廈門高崎國際機場工程公共廣播工程
中國有無數(shù)個大大小小的機場，每一個機場都會有公共廣播，航班顯示系統(tǒng)，安防系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等，筆者在廈門機場的廣播系統(tǒng)和航班顯示系統(tǒng)零故障運行900天后告訴您整個故事，比較一下，您的機場公共廣播和航班顯示系統(tǒng)夠智能化和人性化嗎？
我們就相信：這個由香港電訊盈科（PCCW）和城市數(shù)碼公司（City Digital System）共同打造的首個國內(nèi)機場廣播工程將會帶給用戶最智能化使用方式，最人性化的人機交互界面，最佳的拓展能力。
我們同樣希望這種軟件和硬件的捆綁方式將給工程商，顧問公司提供更加完善的機場音視頻系統(tǒng)整合解決方案。
廈門高崎國際機場位于美麗的海上花園—-廈門島的東北端，距廈門市中心10公里。地處閩南金三角的中心地帶，與寶島臺灣隔海相望，三面臨海，環(huán)境優(yōu)美，凈空條件優(yōu)越，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。
廈門國際機場于1983年10月22日建成通航，是中國十大繁忙機場之一和第四大口岸機場?，F(xiàn)有32家國內(nèi)外航空公司開辟經(jīng)營119條國內(nèi)、國際、地區(qū)定期客運航線，每周進出港航班1000多個，2002年12月，廈門機場成為國內(nèi)首家開放第五航權(quán)的試點機場,廈門國際機場已成為連接全國各地（港澳臺地區(qū)）和東南亞及日本的重要航空樞紐。
1996年12月18日，廈門國際航空港新候機樓隆重舉行落成典禮。新的候機樓由華東設(shè)計院和加拿大 B+H建筑師事務(wù)所設(shè) 計，外型呈線型布局，采用中國閩南傳統(tǒng)坡頂屋脊和現(xiàn)代大跨度鋼 筋混凝土空腹桁架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，氣勢恢宏，輕巧通透，既融合了地 方建筑特色，又展現(xiàn)了現(xiàn)代風(fēng)格。樓內(nèi)潔白亮麗，視野開闊。建筑 總面積12.7萬平方米，建筑高度45.7米。大樓共有4層，分別為 地下車庫、旅客到達層、出發(fā)層、商業(yè)層。主樓縱深108米，寬252 米，登機指廓寬27米，東西長767米，同時配備有13座登機橋。
2002年廈門機場由于機場擴建，各個弱點子系統(tǒng)包括公共廣播和航班顯示系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了日益發(fā)展的需求，而且原系統(tǒng)拓展性能力不強，可編程的能力也有限。故決定進行航顯系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)的改造。
為什么航顯系統(tǒng)會跟公共廣播系統(tǒng)（包括背景音樂，自動航班信息廣播，人工業(yè)務(wù)廣播，消防廣播及人工緊急廣播）有關(guān)系呢？
?????? 這是跟交通運輸行業(yè)的特點相關(guān)聯(lián)的，因為交通行業(yè)的特點決定了廣播系統(tǒng)和版次顯示系統(tǒng)必須同步，而且是隨著航次，車次的臨時變更而智能變化。當然，這樣就必須根據(jù)每一個工程去定制一套軟件，去控制廣播系統(tǒng)的播音（包括自動定時播音和自動語音合成語音信息），還有去控制航顯信息顯示系統(tǒng)的顯示內(nèi)容和時間。這些控制受機場航班數(shù)據(jù)庫的觸發(fā)或者中央調(diào)度室命令去完成指令。
?????? 隨著國內(nèi)工程技術(shù)水平的不斷提高，做工程的方式逐漸由只是裝器材實現(xiàn)器材功能轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成實現(xiàn)客戶定制功能，所以對可以實現(xiàn)系統(tǒng)集成功能的設(shè)備越來越受重視。
?????? 可以實現(xiàn)系統(tǒng)集成的設(shè)備，往往具備可編程控制、自動管理功能，有多路的輸入輸出口與其它的音頻系統(tǒng)、自動管理系統(tǒng)可以很方便地結(jié)合，組建功能強大的廣播、音/視頻系統(tǒng)，你甚至可以自己設(shè)計自己的自動播出系統(tǒng)。就是具備網(wǎng)絡(luò)管理菜單并傳輸節(jié)目內(nèi)容更進一步的可以遠程設(shè)置節(jié)目。
?????? 經(jīng)過對國際上多種牌子的矩陣系統(tǒng)的比較，電訊盈科覺得ICON 多個系列音視頻矩陣當中的MZ-E的矩陣系統(tǒng)在系統(tǒng)集成方面比其它牌子的系統(tǒng)會有更完善的開放性編程開發(fā)指令，并且在世界各國著名機場已有相當多的成功應(yīng)用案例，產(chǎn)品面試直徑已經(jīng)超過有10年的歷史，穩(wěn)定可靠，在國內(nèi)有優(yōu)秀的技術(shù)支持，而且單臺機可以完成接收信號到動作的全部過程，方便管理。由于icon的矩陣系統(tǒng)將全套的動作控制指令公開，所以工程商決定先直接通過指令控制矩陣看看其功能是否符合要求。主要集中對以下幾個功能做調(diào)試；
1．能否做到同時使幾個區(qū)域收到廣播？如果要逐條指令發(fā)送，會不會造成同一個信息發(fā)送到幾個區(qū)域時，各個區(qū)域收聽的時間不一致？
2．必須要有三個層次的優(yōu)先級別的廣播，因為按照設(shè)計該機場的廣播系統(tǒng)有24個區(qū)，每2到3個又編為一個組。
3．當級別低的廣播節(jié)目被級別高的信號凌駕而自動減小音量或靜音后，當級別高的信號撤去后級別低的信號要能夠自動回算正常播放狀態(tài)。
可以有備份電源輸入，經(jīng)實際測試，當給矩陣發(fā)送將第幾音源調(diào)到第幾輸出的指令后，矩陣可以在人幾乎感覺不到的動作時間內(nèi)完成動作，將聲音調(diào)到指定區(qū)域，如果要進行編組分區(qū)廣播，則用相應(yīng)的多區(qū)廣播命令進行，各個區(qū)可以同時聽到廣播。
經(jīng)過試驗證明：
icon MZ矩陣的強大而靈活的功能在這些需求上顯得游刃有余：
1?? 廣播三種優(yōu)先級別滿足了所有的需求：
Program——背景音樂，優(yōu)先級最低
Normal page——航班信息廣播，優(yōu)先級為第二（在航班信息系統(tǒng)的軟件內(nèi)部又存在多種優(yōu)先級別）
Priority page——緊急情況或者消防廣播，擁有最高優(yōu)先權(quán)
2?? 在總控制室，您可以將航班信息預(yù)先錄制好，使用定時定區(qū)播放軟件，將任何一個信息分配到任何一個區(qū)域去廣播，同時在廣播時自動將背景音樂降低到預(yù)先設(shè)定的數(shù)值，當Normal page過后，背景音樂又回復(fù)正常狀態(tài)，并且您可以設(shè)定衰減和回復(fù)的時間，讓乘客們感覺變化沒那幺明顯。
3?? 當緊急廣播需要時（比如：登記時間快結(jié)束時，需要作全區(qū)廣播，尋找并通知未檢票的乘客），所有的Normal page和Program都會被完全靜音，這個衰減時間和回復(fù)時間也是可預(yù)設(shè)的。
4??? 所有的廣播可以同時交叉進行，矩陣可以在人幾乎感覺不到的動作時間內(nèi)完成動作，將聲音調(diào)到指定區(qū)域。
5??? 由于icon的矩陣系統(tǒng)將全套的動作控制指令公開，因此工程商可以非常方便地根據(jù)客戶的需求來定做整個系統(tǒng)的功能。比如航班信息都是預(yù)先錄制好的，工程商通過為機場定做的軟件來實現(xiàn)定時定區(qū)播放。
?在輸入端增加幾個定時的背景音樂音源，自動在各個廣播區(qū)域播放背景音樂，ICON ?MZ-E接近完美的功能定能為您的工程需求提供一個盒子的解決方案，你無須再購買一大系列的器材和復(fù)雜的操作，一切都變得簡單和完美！
這里我主要講講機場的功能需求和我們是如何實現(xiàn)這些功能的。
矩陣用的是ICON的MZ48L×24L，也就是有48個輸入和24個輸出口。
系統(tǒng)圖：
功能需求：
1. 消防廣播及緊急廣播有最高優(yōu)先權(quán)
2. 背景音樂作全區(qū)廣播
3. 當有消防廣播及緊急廣播時，背景音樂及其它廣播必須完全靜止。
4. 當有一般性廣播時，背景音樂必須自動調(diào)低。當一般性廣播完成后，背景音樂必須恢復(fù)
原設(shè)定水平。
5. 搖控 Mic 作人工廣播用途。搖控 Mic 有四個按鈕：一個作全區(qū)廣播(GROUP 302),
一個作國內(nèi)全區(qū)廣播(GROUP 303), 一個作國際全區(qū)廣播(GROUP 304), 最后一個作備用。
6. 8個輸入端的預(yù)錄一般性信息廣播必須同時同時針對所廣播的不同區(qū)域進行交叉性定時定區(qū)廣播，這部分完全是自動化的，無須人去監(jiān)守。
系統(tǒng)圖：
功能實現(xiàn)方法：
1??? 我們把背景音樂設(shè)為最低優(yōu)先權(quán)——Program，把一般性的信息廣播設(shè)為中等優(yōu)先級Normal page，然后緊急廣播和消防廣播擁有最高優(yōu)先權(quán)。
2????背景音樂作全區(qū)播放，當一般性信息廣播播放時，背景音樂自動降低到之前設(shè)定的數(shù)值，當一般性信息廣播撤銷后，背景音樂又恢復(fù)到正常的水平。
3????當緊急廣播需要時，比如全區(qū)找人，催促旅客上機等等，所有的背景音樂和一般性廣播自動完全靜音，而當緊急廣播話筒的按鈕松開后，即緊急廣播完成后，所有的定時定區(qū)播放又恢復(fù)正常。
4??? 所有變化過程的聲音上升時間和下降時間我們都預(yù)先設(shè)好，調(diào)整適當?shù)膮?shù)可以讓變化沒那么明顯，給旅客帶來更舒服的聽覺效果。
5????矩陣的24個輸出口定義為24個最小的區(qū)域，但這24個小區(qū)域又可以任意組合成更大的區(qū)域，這個任組分區(qū)最大可以達到128個。
6??? 緊急遙控話筒出來有音頻線和控制線，音頻線進入矩陣的input，控制線進入矩陣的485接口，預(yù)先將話筒的四個區(qū)域呼叫選擇按鈕，設(shè)成相應(yīng)需要尋呼的區(qū)域，為24個小區(qū)或者任意組合的大區(qū)。這樣就實現(xiàn)了分區(qū)人工緊急廣播功能。
7????而這個工程最核心關(guān)鍵的部分就是如何實現(xiàn)超過十個不同的定時定區(qū)廣播交叉進行，這就需要通過利用icon MZ矩陣開放編程指令來為客戶定做相應(yīng)的軟件通過這個軟件控制矩陣和實現(xiàn)定時定區(qū)播放功能。
8????通常所用的電腦（PC）機的聲卡為一個輸出口，如果這樣的話，勢必造成需要十幾臺電腦來控制定區(qū)和定時播放，這樣就會增加工程造價和增加聯(lián)機發(fā)送控制指令的困難。那么我們采用的多通道聲卡技術(shù)，并且在Windows下實現(xiàn)多音源同時播放，并且輸出到不同的聲卡通道,用定做的播放器定時播放預(yù)錄的信息廣播。
9????那么定區(qū)的功能是通過定時發(fā)送指令來控制矩陣的播放區(qū)域，用一部PC的RS232接口發(fā)送所有控制信號這個過程最重要是確保穩(wěn)定性和降低延時，實驗證明，這個時間是人耳感覺不到的。
10??? 航顯系統(tǒng)的自動廣播信息，由計算機配合自動數(shù)字語音處理系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息合???? 成廣播語音信號傳輸自動廣播控制指令，控制實現(xiàn)相應(yīng)區(qū)域的航班信息自動廣播。
消防緊急廣播設(shè)備，通過消防系統(tǒng)產(chǎn)生消防信號，傳輸相應(yīng)區(qū)域的火災(zāi)指令，控制實現(xiàn)相應(yīng)區(qū)域的消防自動廣播。
?????? 廣播系統(tǒng)控制管理計算機，經(jīng)RS-232C接口與音頻矩陣控制器相連，傳輸軟件設(shè)定和修改的指令，接收功放故障、地線漏電監(jiān)測的數(shù)據(jù)信號等系統(tǒng)故障狀態(tài)的記錄，處理后傳輸給相關(guān)系統(tǒng)進行記錄。
該自動數(shù)字語音處理系統(tǒng)受航顯系統(tǒng)自動廣播服務(wù)器控制，自動進行語音合成處理，把合成后的廣播語句傳輸給音頻矩陣，播放航班信息廣播等。
系統(tǒng)具有自檢功能，發(fā)生故障時，可把信息傳輸給系統(tǒng)管理計算機，被記錄。
在相同時間里，輸出4路不同的語音合成的廣播內(nèi)容。
系統(tǒng)廣播語種是中文普通話、英語，閩南語和日語。
整個工程，從軟件的設(shè)計，各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和控制，到每一個字，詞的錄音都按照最苛刻的標準完成。
